Renault espera que los meses de calor sean "los más proclives" para el Twizy pero pide "flexibilidad" hacia la demanda

De los Mozos descarta "sorpresas" en Valladolid en el horizonte de los próximos años, una "tranquilidad" que "no tiene todo el mundo"

VALLADOLID, 27 (EUROPA PRESS)

El presidente director general de Renault España, José Vicente de los Mozos, ha mostrado su confianza en que los meses de calor sean "los más proclives" para la venta del modelo eléctrico Twizy, pero ha advertido de la necesidad de "ser flexibles" a las necesidades de la demanda, ya que "hoy nadie espera a que llegue su coche tres o cuatro meses".
Por ello, ha defendido medidas como la de trabajar en domingo y ha agradecido su "comprensión y apoyo" a los agentes sociales de la compañía para ponerlas en práctica ante la "tremenda inestabilidad que sacude a Europa y a la Zona Euro".
De los Mozos, que ha mantenido las previsiones de fabricación de 20.000 unidades para el Twizy, ha evitado dar previsiones del nuevo modelo convencional X-87 porque "en el actual panorama, lo que se dice hoy, mañana ya no vale".
Asimismo, el responsable de la multinacional francesa en España ha defendido que con la fabricación de los motores de estos dos modelos, así como con el anuncio de Iveco de aumentar su inversión en Valladolid, la ciudad "no tendrá sorpresas" en el plazo de seis o siete años, una "tranquilidad" con la que "no cuentan en todos los sitios".

Renault formará en sus plantas de CyL a ingenieros de la UVA e integrará en la compañía "como mínimo" al 40% de ellos

De lo Mozos se compromete a que Valladolid y CyL "sean el corazón de Renault España "mientras siga siendo presidente" de la multinacional

   VALLADOLID, 27 Jun. (EUROPA PRESS)

   Renault formará en sus plantas de Castilla y León a nuevos titulados de la Escuela de Ingenierías Industriales de la Universidad de Valladolid (UVA) dentro del proyecto 'Renault Experience', a través del cual la compañía del rombo se compromete a integrar posteriormente en su plantilla "como mínimo" al 40 por ciento de los ingenieros que participen en el programa.

   Así lo ha explicado este miércoles el presidente director general de Renault España, José Vicente de los Mozos, quien ha detallado que la primera promoción estará formada por unos 20 titulados que se formarán en la Universidad entre los meses de octubre y diciembre de este año, con un total de 100 horas lectivas, tras lo que desarrollarán prácticas "no laborables" a lo largo de 2013 en las factorías de Valladolid y Villamuriel de Cerrato (Palencia).
   De esta forma, en enero de 2014 se quedará en Renault un mínimo de ocho de estos ingenieros, dentro del "compromiso" de la multinacional francesa para "integrarse en Valladolid y Palencia". En este sentido, De los Mozos, oriundo de la ciudad del Pisuerga, ha lamentado que cuando viene a Valladolid no ve "que sea la ciudad de Renault", y ha advertido de que "mientras siga siendo presidente", el "corazón" de la empresa automovilística "estará en Valladolid y en Castilla y León".
   Este acuerdo se inscribe dentro del convenio firmado este miércoles entre De los Mozos; el consejero de Economía y Empleo, Tomás Villanueva, y el rector de la UVA, Marcos Sacristán. En este sentido, el responsable de Renault en España ha trasladado su intención de crear "un vivero" de profesionales, "no sólo ingenieros", y una "correspondencia recíproca" entre los centros de formación y la empresa, y ha recordado los acuerdos iniciados en 2006 con el los institutos Cristo Rey, Juan de Herrera o La Merced, que han permitido que "122 de los 142" profesionales formados en virtud de estos acuerdos formen hoy parte de la multinacional.
   En este sentido, José Vicente de los Mozos ha defendido la "importancia" que, a su juicio, tiene que la formación "tiene desde la base" para que el trabajador "esté comprometido con la empresa".

INVERTIR EN I+D

   Asimismo, el presidente director general de Renault España ha pedido que "no se deje de invertir en I+D", ya que el país "lo necesita" y, sin ello, se encontrará "con una seria dificultad", al tiempo que ha ensalzado que la universidad "escuche cómo evoluciona la empresa", ya que, en el caso particular de la automoción, en el trabajo diario en las plantas como las de Castilla y León "está el 'know-how' de la Fórmula 1".
   Por su parte, Tomás Villanueva ha señalado como "prioritario" para la Junta el fomento del empleo entre los jóvenes, ya que las actuales tasas de desempleo juvenil, que en España se sitúa en torno al 50 por ciento, son "insoportables" y ha avanzado su intención de pactar con los agentes sociales y económicos de la Comunidad una estrategia dirigida al empleo en este colectivo.
   Al hilo de esto, Marcos Sacristán ha mostrado su "satisfacción" por un acuerdo que se ha articulado "en sólo tres meses", un "tiempo récord" que refleja la "ambición" de la iniciativa, la cual coordinará la Cátedra Renault Consulting de Excelencia Industrial y Empresarial, fundada en 2007 y adscrita a la UVA.
   Así, el rector ha defendido la "amplia trayectoria" de la Institución académica en la materia, al tiempo que ha recordado que con Renault trabajan "un gran número de empresas auxiliares" en la que "también tienen cabida el resto de titulados, no sólo ingenieros, de la Universidad", entre los que ha incluido hasta a los de Humanidades.

¿ALGUIEN LO ENTIENDE?

Despues que la empresa junto con CCOO y UGT, no hicieraan ir hasto lo domingos a trabajar, no encontramos con que la empresa nos da dos dias de descanso por bolsa...¿alguien lo entiende?. Este es comunicado que desde la seccion sindical de CGT en Renault España en Palencia hemos lanzado denunciando los hechos.

Comunicado Seccion sindical de CGT Renault España en Palencia (25 de junio de 2012)

LA INSPECCION DE TRABAJO SE VUELVE A PONER DEL LADO DE LA PATRONAL

Una vez mas, y con esta van... la Inspeccion de trabajo vuelve a ponerse de parte de la patronal, de parte de aquellos que no dejan a los trabajadores ejercer libremente su derecho a huelga, se pone de parte de aquellos que ponen en peligro la integridad fisica de los trabajadores. Una vez mas las victimas se convierten en verdugos...
Este es el comunicado que el Comite de Empresa de Renault España S.A. Valladolid, ha publicado esplicando los echo que se denuncian y la resolucion tomada por parte de la Inspeccion de trabajo:

Comunicado Comite de Empresa Renault España S.A. Valladolid

ELEGIDO NUEVO SP DE LA FESIM

Ha quedao configurado el nuevo SP de la FESIM, elegido en el Pleno de Sindicatos del Metal el pasado 15 y 16 de junio en Ruesta. El nuevo SP estara formado por:

S. GENERAL: DIEGO REJON BAYO (METAL BAIX LLOBREGAT)

S. ORGANIZACIÓN: JAVIER LENGO CABELLO (SOV SEVILLA)

S. DE ADMON. Y FINANZAS: PACO SELAS PARRILLA (METAL BARCELONA)

S. COMUNICACIÓN: MIGUEL FADRIQUE SANZ (METAL VALLADOLID)

S. SALUD LABORAL: PEDRO ZARAGOZA DELHOM (METAL VALENCIA)

La secretaria de Accion Sindical estara coordinada por el SP al completo.

Manifestación Confederal 16 junio en Barcelona contra la represión, la reforma laboral y los recortes sociales

¡¡¡POLITICA DEL MIEDO!!!

El coste de la mano de obra amenaza al sector local de la automoción

Óscar Fraile - lunes, 04 de junio de 2012 (www.eldiadevalladolid.com)

El sector local de la automoción ha pasado en los últimos años por momentos complicados, sobre todo después de la decisión de Renault de cerrar Montaje, que quedó sin efecto gracias al pacto de competitividad que se firmó con los sindicatos y a las ayudas públicas recibidas. No obstante, y a pesar de haber asegurado la carga de trabajo para los próximos años en el caso de Renault, el incremento de los competidores de países emergentes como China e India sigue siendo una amenaza. Y así lo refleja Rosario Pedrosa, profesora de Economía Aplicada de la Universidad de Valladolid (UVa), en su estudio El sector de la automoción incluido en el informe La economía de la provincia de Valladolid.

Se trata de un análisis DAFO (debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades) en el que también se apunta como uno de los problemas un coste de la mano de obra «superior al de la media del sector en España y al de los nuevos países competidores». Es una de las amenazas, pero no la única.
Según el informe, la productividad también es inferior a la media nacional, todo ello agravado por un «ciclo económico recesivo» y una «elevada dependencia de la evolución de la demanda externa». Es más, Pedrosa llega a señalar como «competencia» para la factoría de Montaje de Renault las que la multinacional francesa tiene en Bursa (Turquía) y el futuro centro de Tánger (Marruecos). Aparte de las amenazas, hay otras debilidades que se apuntan en el informe. Por ejemplo, el «nacionalismo creciente en las resoluciones de las multinacionales» asociado a los centros de decisión foráneos. Además, «la rigidez y el absentismo laboral» se une a unos costes energéticos elevados en comparación con otros competidores.

Sin embargo, no todo son amenazas y debilidades. Conscientes de que con el coste de la mano de obra no se puede competir, la automoción de Valladolid ha de basarse en fortalezas como un tejido auxiliar consolidado y una mano de obra preparada, que cuenta con muchos años de experiencia.
Además, el sector tiene «el apoyo económico de la Administración Pública, sobre todo en épocas de crisis» y una posición geográfica más próxima al mercado europeo que los competidores de China e India, lo que reduce los costes logísticos. Otras de las fortalezas que apunta el informe son el «adecuado» nivel tecnológico de las factorías para competir a nivel global y el hecho de que el número de horas trabajadas por ocupado es ligeramente superior al de la media española.

Por otro lado, y más allá de las amenazas, debilidades y fortalezas, están las oportunidades. A la cabeza, la fabricación en exclusiva mundial del biplaza eléctrico Twizy. También tiene el apoyo de las administraciones «por su gran repercusión para el desarrollo sostenible», entre otros aspectos. Otras oportunidades son el desarrollo de la I+D+i y la creación del parque de proveedores de Renault, además de las tan manidas medidas de flexibilidad para adaptar la producción a la demanda comercial.

MAS DE DOS MIL PERSONAS SE MANIFIESTAN EN VALLADOLID CONTRA LA CELEBRACION DEL DIA DE LAS FUERZAS ARMADAS

Bajo el lema "NI PRIVILEGIOS REALES, NI GASTOS MILITARES, SERVICIOS PUBLLICOS Y SOCIALES", mas de dos mil personas se manifestaron por las calles de Valladolid. La manifestacion, convocada por una casi una veintena de colectivos, tenia como objetivo mostrar nuestro rechazo a la celebracion en Valladolid de el dia de las fuerzas armadas, derrochando una vez mas dinero publico (dicen que unos 270.000 €, aunque todos sabemos que sera mas), en media de una etapa de recortes brutal. Mientras se recortan 10.000 mill de euros en Educacion y Sanidad, en el estado español no se han tocado ni un solo euro de el dinero que aporta al ejercito, a la casa real, a la iglesia...etc.

MANIFESTACION VALLADOLID

NI PRIVILEGIOS REALES NI GASTOS MILITARES, SERVICION PUBLICOS Y SOCIALES

Manifestacion: Sabado 2 de Junio de 2012, 12h, Plaza zorrilla (Valladolid)

ETT RENAULT ESPAÑA S.A.

El 31 de Enero el Presidente Director General de Renault España, José
Vicente de los Mozos, nos transmitió su preocupación por el alto índice de
paro que existía en España. Cuatro meses después Renault ha contribuido
a incrementar las cifras del paro con 100 desempleados más, sin contar
los que no renueva en otras factorías.
La flexibilidad milagrosa que según la empresa mantiene el empleo, nos
demuestra que para lo único que sirve es para destruir más puestos de
trabajo y que los trabajadores incrementen su jornada y empeore su salud.
Algunos se tranquilizan cuando la empresa afirma que los que se van a la
calle serán prioritarios cuando se necesite mano de obra ante un
incremento de la actividad. Esa prioridad no es más que una bonita palabra
y los hechos lo demuestran. Solo hay que mirar a Palencia para ver lo que
ha sucedido ante una mayor actividad: Trabajar los domingos, con la
firma de los “tranquilizados”.
El mismo día que la empresa anunció la retirada del turno de tarde en el
Twizy, la línea de chapa de ese vehículo pidió voluntarios para alargar la
jornada 4 horas. Renault, como todas las grandes empresas de este país,
contribuye al empobrecimiento sin freno de la mayor parte de la
ciudadanía. En lugar de trabajar menos para crear más empleo, convierten
las fábricas en campos de trabajo que recuerdan a otras épocas.
Es sorprendente la facilidad y rapidez con la que la empresa destruye
turnos de trabajo, y las excusas y dificultades que pone cuando se trata de
crear uno nuevo. Todo ello se lo debemos a esa flexibilidad, que significa
precariedad y eventualidad. Renault actúa como una auténtica ETT.
Este periodo de consultas se ve obligada a convocarlo debido a la
sentencia ganada por CGT cuando se instauró el sistema de ritmos PECE
sin negociación previa.
La empresa lleva tiempo castigando a los trabajadores ante cualquier
supuesto error que cometen, con sanciones, cambio de puesto y despidos.
¿El error cometido en los contratos seguirá el mismo procedimiento?.

23 de Mayo de 2012

OBRERO INFATIGABLE!!!

Hace años así empezaron a meternos los sábados. Primero con carácter excepcional, más
tarde, mediante la Bolsa de Horas pasó a ser obligatorio. Este acuerdo va encaminado a
adelantarnos lo que será el próximo Convenio.
Es una vergüenza que habiendo 6 millones de parados y después de eliminar el mini turno de
noche de Palencia sin justificación puesto que ahora se prolonga la jornada de manera
habitual, en lugar de recuperarlo y dar trabajo a personas que están en la calle pasándolo
realmente mal, el acuerdo obligue a los trabajadores de Palencia a hacer 56 horas semanales
en una cadena insoportable. Como también es una vergüenza que sindicatos que hacen
manifestaciones en defensa del empleo firmen algo así de acuerdo con sus direcciones (o no).
CGT convocamos una Huelga General el pasado 29 de marzo no sólo contra la reforma, sino
que también para luchar contra el desempleo, un motivo más para no firmar este acuerdo.
También es una vergüenza que los políticos de todos los colores, después de haber dado
ayudas y subvenciones a este tipo de empresas con dinero de los ciudadanos, después de
haber aprobado multitud de ERE´s en esta multinacional y después de haber manifestado que
las reformas laborales son para crear empleo, no exijan a las empresas que ven
incrementadas su actividad que generen puestos de trabajo para paliar los efectos
devastadores del desempleo. Durante estos días de negociación todos estos mentirosos
institucionales lo único que han hecho ha sido callar.
Estos políticos aparecen como aves carroñeras cada vez que se inaugura algo para salir en la
foto. Vinieron a inaugurar el Twizy, se retrataron en Palencia con el nuevo Megane y nos
visitarán cuando se comience a fabricar el X-87 en Valladolid.
Desde CGT les invitamos a que acudan a Palencia junto con algunos dirigentes
sindicales el próximo 20 de Mayo a inaugurar el nuevo turno del domingo, y a que
expliquen ante las cámaras a los 6 millones de parados por qué están en la calle
mientras en Renault se hacen 56 horas.

10 de Mayo de 2012

ASI NO!!!

Ante el incremento puntual de la actividad en la factoría de Palencia y líneas
concatenadas de Valladolid, CGT ha hecho las siguientes propuestas a la
empresa en las dos reuniones mantenidas los días 3 y 4 de Mayo:
-Recuperar el turno de noche desaparecido hace unos meses y
recuperar a los compañeros cuyos contratos no fueron
renovados. La empresa se negó. Ante esa negativa lanzamos la
siguiente propuesta:
-Crear un turno de fin de semana de un máximo de 8 horas diarias
compuesto íntegramente por nuevas contrataciones. La empresa
también se ha negado.
Cuando disminuye la actividad la empresa nos ha acostumbrado a ver como
destruye puestos de trabajo, por eso CGT no entiende que un incremento
de actividad no vaya acompañado de creación de empleo. Sin embargo la
empresa ha propuesto las siguientes alternativas:
-Prolongaciones de jornada.
-Trabajar sábados tarde.
-Trabajar domingos mañana.
UGT y CC.OO han entrado a negociar el trabajo en domingo por la mañana.
Su “lucha” se centra ahora en si el precio por domingo son 150€ o más, si se
acumula o no un día de bolsa, si esa paga es lineal, si se respeta la
voluntariedad, si el equipo que trabajará los domingos será siempre el
mismo...
Desde CGT vemos aberrante que mientras hay 6 millones de parados
esperando un trabajo y muchas familias en situación desesperada, un faserito
gane 225€ por ir a trabajar un fin de semana en lugar de realizar nuevas
contrataciones. La cadena de Palencia trabaja a un ritmo infernal, es
inhumano que a un trabajador lo tengan que machacar 12 días seguidos.
Aunque habrá algún “solidario” que se esté frotando las manos.
La reunión continuará mañana martes. Esperemos que el lema “en defensa
del empleo” que utilizaron algunos el 1º de Mayo no se refiera a esto.
Seguiremos informando.

7 de Mayo de 2012